Verrattuna ulkomaisten autojen kumikomponenttien tuotantoon, Kiinan auto-kumituotantoteollisuus, lisäksi ratkaisee pienyritysten ongelmat, tuotannon ja hallinnan mekanismit, myös kiireellisesti on ratkaista ongelmat raaka-aineiden, teknisten laitteiden, tuotteiden laatu ja lajike. Esimerkiksi auton yhä kasvava suorituskyky ja auto-osien jatkuvasti kasvava lämpötila ovat tehneet uusien korkean suorituskyvyn omaavien raaka-aineiden kehittämisen ja soveltamisen erinomaisella öljynkestävyydellä ja korkean lämpötilan kestävyydellä tärkeän aiheen autokumiosioissa Tuotantoteollisuus.
Tällä hetkellä ulkomaiset autokomposiittiyhtiöt käyttävät ACM: ia, CSM: tä, CPE: tä, HNBR: tä ja FKM: tä. Uusien kumityyppien, kuten epikloorihydriinikumin ja silikonikumin, perusteella on kehitetty erityisiä erikoiskäyttöön tarkoitettuja kumityyppejä, kuten ExxonMobil Corporationin Vistalon 8800 -modifioitu löysä EPDM-kumi. Se on erittäin pehmeä materiaali, joka on öljytön, etyleenimassa on alhainen, korkea dieenipitoisuus ja pakkaa pysyvät muodonmuutokset laajalla lämpötila-alueella.
Sen sijaan autojen kumikomponenttien pääaineet Kiinassa ovat enimmäkseen perinteisiä kumityyppejä, kuten luonnonkumi (NR), styreenibutadieenikumi (SBR), kloropreenikumi (CR), nitriilikumi (NBR) ja EPDM jne., FKM , epikloorihydriinikumi ja silikonikumi ovat vain muutamia sovelluksia. Syy tähän on se, että Kiinassa tuotettaville uusille kumielementeille on vielä parantamisen varaa. Vain muutama ACM, CSM, FKM, silikonikumi ja epikloorihydriinikumi voidaan valmistaa. Toiseksi, lukuun ottamatta ACM: ää ja CSM: ää, uuden kumin siementen tuotanto on äärimmäisen pieni, tuotanto ei ole vielä muodostunut laajamittaiseksi, tuote ei ole muodostanut sarjoitusta ja laatua ei ole vielä parannettu. Monet lajikkeet ovat myös riippuvaisia tuonnista. Kolmanneksi uusien kumisienien käyttö ei riitä. Tietoisuutta ja kykyä käyttää aktiivisesti uusia raaka-aineita tuotteen laadun ja tuotantoteknologian parantamiseksi ei ole. Valtaosa tutkimustyöstä jää nykyisten raaka-aineiden käyttöön. Tämä on jossain määrin rajoittanut ja vaikuttanut korkean suorituskyvyn autoteollisuuden kumituotteiden kehittämiseen Kiinassa. Asiantuntijat uskovat, että kun otetaan huomioon autojen erityisen kumin hyvä kysyntä, Kiinan on välttämätöntä kehittää erityisiä kumikoneita.